Czesc i czolem, kluski z rosolem.

Dawno nie pisalem, co nie znaczy, ze mnie tu nie bylo. Bylem, a jakze. W dalszym ciagu zafascynowany czytam regularnie co jeszcze Motolupa moze opowiedziec mi o Oblych czy Wariatce. Jaram sie czytajac ze Jazda na kuli kupil nowe moto, moje gratulacje tak swoja droga. O nowej tenerze nie widzialem zlych opinii. Troche poplakuje, ze nie mam takiego stylu jak koledzy powyzej, ale w prostocie tez jest jakies piekno. 

Plan byl, jak wiadomo, zeby kupic moto na wiosne. Zamiast moto, przyszedl Covid i pokrzyzowal moje plany. Przy takiej ilosci niewiadomych, ku mojej rozpaczy, kupno motocykla nie wydawalo sie najlepszym pomyslem. Postanowilem wiec przeczekac i zobaczyc co sie bedzie dzialo. Udalo mi sie nie stracic pracy, co przy poziomie redukcji w mojej firmie wydawaloby sie graniczyc z cudem. Tak czy inaczej udalo sie, mozna wiec myslec o przyszlosci. I tak, w niedalekiej przyszlosci na pewno usiade za sterami wlasnego motocykla. To juz postanowione. Szukam wiec, czytam i ogladam. Od wiosny bylem juz na 100% zdecydowany na kupno chyba 4 czy 5 modeli, oczywiscie bazujac na specyfikacji oraz opiniach z internetu. 

W miedzyczasie, pomiedzy lockdownami udalo mi sie umowic na jazde testowa ostatniej CBR600f z 2013 roku. Ostatnia cbr f z ponadstukonnym silnikiem. Jej nastepca zostala CBR 650F a zaraz potem pojawila sie CBR 650R. Dwie ostatnie pozycje, mimo wiekszej pojemnosci, charakteryzuja sie moca w okolicach 85 koni miechanicznych. Nie to, ze potrzebuje mocy powyzej 100KM, po prostu nie przemawia do mnie idea az tak ugrzecznionego sporta. Znowu dygresja. Wracajac do tematu, udalo mi sie wziac CBR 600F na jazde testowa i polatac przez godzine wkolo komina. Co to jest za motocykl! Pozycja lekko sportowa, ale wygodna, daje wrazenie, ze moglbym przelatac na tym motocyklu caly bak bez zsiadania, nie mialem tego na Gixie. Mocy dla mnie az nadto, nie musze przeciez przypominac, ze mam za soba raptem jeden sezon intensywnego jezdzenia, na tyle duzo zeby zrozumiec ile jeszcze nie umiem, jednoczesnie na tyle malo zeby byc w stanie wykorzystac ulamek z dostepnej mocy. Prowadzi sie super lekko, neutralnie, daje naprawde gore pewnosci siebie, bylo to o tyle przyjemne uczucie, ze mialem za soba kilka dobrych miesiecy niejezdzenia. Uklad hamulcowy swietny, C-abs jesli dobrze pamietam, naprawde robi robote. Wizualnie tez daje rade, chociaz zdaje sobie sprawe, ze jest to tak naprawde hornet z cliponami ubrany w owiewki. Kokpit jest czytelny i przyjazny. Brak mozliwosci ustawienia map zaplonu, kontroli trakcji et cetera, ale nie widze potrzeby obecnosci tych elementow w takim motocyklu. Uwazam, ze jesli uda mi sie wytrwac przy tej decyzji do wiosny, to bedzie to doskonaly motocykl na kolejnych kilka sezonow. Jego niewatpliwym plusem jest ergonomia, z mozliwoscia zlozenia sie jak na prawdziwym scigu i poszalenia, kiedy pojawi sie mr hyde. 

Oczywiscie nie omieszkam, jak tylko pogoda pozwoli, przetestowac jeszcze kilku sprzetow. 

Mam zamiat sprobowac Yamahy MT09, Triumpha street triple, VFR800 8 generacji oraz Kawasaki Z1000sx
Jestem pewien, ze umili mi to oczekiwanie na kupno nowego moto, a byc moze zmienic tez poglad na to, czego oczekuje od motocykla. 

Jesli dotarles az tutaj, dziekuje Ci za przeczytanie mojego wpisu. Czego zapomnialem to dodam nastepna raza. Oby zima byla w tym roku krotka:)

G